> À retenir : Les propriétés situées à moins de 800 mètres d'une station du REM ont vu leur valeur augmenter de 8 à 22 % depuis l'annonce du projet, selon le secteur. L'effet est particulièrement marqué à Brossard et sur la Rive-Sud, où le REM transforme radicalement l'accessibilité au centre-ville.

Le Réseau express métropolitain (REM) est le plus important projet de transport collectif au Québec depuis la construction du métro de Montréal dans les années 1960. Avec ses 67 kilomètres de voies et ses 26 stations reliant Brossard, l'aéroport, l'Ouest-de-l'Île et le nord de Montréal, le REM redessine la carte de l'accessibilité — et, par conséquent, celle des prix immobiliers. Voici ce que les données nous révèlent en 2026.

Le principe de capitalisation du transport

L'impact du transport en commun sur les prix immobiliers est un phénomène bien documenté dans la littérature économique. Lorsqu'un quartier gagne en accessibilité grâce à une nouvelle infrastructure de transport, la valeur des propriétés avoisinantes augmente pour refléter cet avantage. C'est le principe de capitalisation foncière.

Au Québec, ce phénomène a été observé lors de l'extension du métro vers Laval en 2007, où les propriétés proches des stations Cartier, De la Concorde et Montmorency ont connu des hausses supérieures à la moyenne régionale dans les années suivant l'ouverture. Le REM, par son ampleur, produit un effet similaire mais démultiplié.

Impact par axe et par station

Axe Rive-Sud (Brossard — Gare Centrale)

C'est l'axe le plus abouti du réseau et celui où l'impact immobilier est le plus mesurable. Les stations de Brossard ont catalysé un véritable boom immobilier.

Station Du Quartier (Brossard)

Le secteur autour de cette station a connu la transformation la plus spectaculaire. Le prix médian des condos dans un rayon de 800 mètres a atteint 385 000 $, en hausse de 22 % depuis l'annonce du projet. Plusieurs projets de condos neufs ont été lancés dans le secteur, attirant des acheteurs qui travaillent au centre-ville mais souhaitent bénéficier de l'espace et de l'abordabilité de la Rive-Sud.

Station Panama

Située à proximité du Quartier DIX30, cette station profite de la synergie entre transport, commerces et résidences. Les unifamiliales dans le secteur se transigent à un prix médian de 540 000 $, un facteur de marché de 1,15 par rapport aux évaluations municipales.

Station Brossard

Point d'accès principal au terminus d'autobus existant, cette station a consolidé la position de Brossard comme porte d'entrée de la Rive-Sud. L'effet sur les prix est de l'ordre de 15 % dans un rayon d'un kilomètre.

Pour comparer les prix entre Brossard et d'autres secteurs, utilisez notre outil Comparer les marchés.

Axe Aéroport (Gare Centrale — YUL)

L'axe vers l'aéroport Montréal-Trudeau traverse des secteurs industriels et résidentiels aux dynamiques contrastées.

Station Technoparc

L'impact immobilier dans ce secteur à vocation principalement industrielle et technologique est indirect. La station a toutefois contribué à l'attraction de nouveaux employeurs dans le Technoparc, ce qui soutient indirectement la demande résidentielle dans les quartiers adjacents de Saint-Laurent et Dorval.

Station Aéroport-Montréal-Trudeau

Le secteur autour de l'aéroport est dominé par des hôtels et des bureaux, mais les quartiers résidentiels de Dorval à proximité ont bénéficié d'une hausse de 8 à 10 % de la valeur des propriétés. L'accessibilité accrue au centre-ville depuis Dorval a rendu ce secteur plus attrayant pour les navetteurs.

Axe Ouest-de-l'Île (Gare Centrale — Sainte-Anne-de-Bellevue)

L'Ouest-de-l'Île de Montréal, historiquement dépendant de l'automobile et du train de banlieue, voit son attractivité renforcée par le REM.

Stations Kirkland, Pointe-Claire, Sainte-Anne-de-Bellevue

Les propriétés dans ces secteurs bénéficient d'une prime estimée entre 10 et 15 % par rapport aux secteurs comparables mais éloignés d'une station. Le marché des unifamiliales dans l'Ouest-de-l'Île, déjà caractérisé par des valeurs élevées, a vu sa demande renforcée par des acheteurs qui étaient auparavant rebutés par les temps de trajet vers le centre-ville.

Station Des Sources (Dollard-des-Ormeaux)

Ce secteur, plus dense et abordable que le reste de l'Ouest-de-l'Île, connaît une transformation accélérée. Des projets de densification résidentielle autour de la station ont ajouté plus de 500 unités de condos depuis 2023, avec des prix d'entrée autour de 320 000 $ pour un deux chambres.

Axe Nord (vers Deux-Montagnes — en planification)

L'axe nord, qui remplacera à terme l'ancienne ligne de train de banlieue Deux-Montagnes, est en phase de construction avancée. L'effet anticipatoire sur les prix est déjà visible : les propriétés proches des futures stations à Laval et dans les Basses-Laurentides affichent des primes de 5 à 8 % par rapport aux secteurs comparables.

Les gagnants et les perdants

Secteurs gagnants

1. Brossard et la Rive-Sud — Le REM a fondamentalement changé la proposition de valeur de ces secteurs. Le temps de trajet vers le centre-ville, réduit à moins de 20 minutes, élimine l'un des principaux freins à l'achat en banlieue.

2. L'Ouest-de-l'Île — Les familles qui privilégiaient Laval ou la Rive-Nord pour des raisons d'accessibilité ont désormais une option compétitive dans l'Ouest.

3. Le centre-ville de Montréal — Le REM renforce la position du centre-ville comme noeud de transport, ce qui soutient la demande pour les condos à proximité de la Gare Centrale.

Secteurs sous pression

1. Longueuil (métro) — La station de métro Longueuil–Université-de-Sherbrooke, autrefois seul accès rapide au centre-ville depuis la Rive-Sud, fait face à la concurrence du REM. La prime de localisation autour de cette station s'est érodée.

2. Certains secteurs de Laval — Les quartiers de Laval éloignés de l'axe nord du REM voient leur avantage comparatif diminuer face à Brossard et l'Ouest-de-l'Île.

Perspectives d'investissement

Le REM offre des opportunités d'investissement intéressantes, mais il est essentiel de distinguer les effets déjà capitalisés dans les prix de ceux qui restent à venir.

Pour une analyse détaillée de chaque secteur, visitez notre page sur Brossard ou utilisez notre outil Comparer.

FAQ

Le REM augmente-t-il les prix immobiliers partout ?

Non. L'effet est concentré dans un rayon d'environ 800 mètres à 1,5 kilomètre autour des stations. Au-delà, l'impact diminue rapidement. De plus, certains secteurs peuvent subir des nuisances liées à la construction ou au bruit, ce qui peut temporairement freiner les prix.

Combien vaut la prime REM sur une propriété ?

La prime varie selon le secteur. À Brossard, elle atteint 15 à 22 %. Dans l'Ouest-de-l'Île, elle est de l'ordre de 10 à 15 %. Ces chiffres représentent la différence de prix entre les propriétés proches d'une station et celles situées dans des secteurs comparables mais éloignés du REM.

Le REM est-il terminé ?

L'axe Rive-Sud et l'axe Aéroport sont en service. L'axe Ouest-de-l'Île est en phase finale de mise en service, et l'axe Nord est en construction. Le réseau complet devrait être opérationnel d'ici 2027-2028.

Faut-il acheter près d'une station du REM en 2026 ?

C'est une question qui dépend de votre situation personnelle et de vos objectifs. Acheter près d'une station en service offre un avantage immédiat en termes de mobilité. Acheter près d'une future station peut offrir un potentiel de plus-value, mais comporte aussi les risques liés aux retards de construction et aux nuisances de chantier.

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Les données présentées dans cet article proviennent de sources publiques, notamment les évaluations municipales et les statistiques de l'APCIQ. InfoQuartier ne fournit pas de conseils immobiliers ni de services de courtage. Pour toute transaction, consultez un courtier immobilier certifié par l'OACIQ.